Textron Aviation Defense invita a la Fuerza Aérea de Perú a presenciar un vuelo demostración del AT-6 Wolverine

El fabricante estadounidense Textron Aviation Defense LLC ha cursado una invitación a la Comandancia General de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) para que un especialista del instituto armado peruano se haga presente en una serie de actividades que se realizarán en su planta de Wichita (Kansas, EEUU), entre el 24 y 26 del presente mes.

Entre las actividades que se llevarán a cabo en la planta de Textron Aviation Defense destacan la demostración de vuelo del avión de ataque ligero, soporte aéreo cercano y entrenamiento avanzado AT-6 Wolverine. Al oficial de la Fuerza Aérea del Perú se le brindará una exposición sobre los pormenores de la cadena logística que brinda soporte posventa a los s del AT-6 y también recorrerá la línea de la producción de la aeronave.

Para tal finalidad, el Ministerio de Defensa ha autorizado el traslado a Wichita del coronel FAP Jorge Portilla Muñoz. Las actividades que organiza la compañía estadounidense representan una oportunidad para conocer en persona las características técnicas, capacidades y aparato logístico del avión monomotor turbohélice AT-6 Wolverine.

Cabe indicar que, a diferencia del avión de entrenamiento básico KT-1P de la Fuerza Aérea del Perú que integra un motor de 950 SHP, el AT-6 integra un motor de 1.600 SHP, comparable al que equipa por ejemplo al Súper Tucano de Embraer, aeronave que puede hacer las funciones de vector LIFT (Lead-In Fighter Trainer) sin los costes asociados a la adquisición de un avión jet para la misión específica de entrenamiento avanzado y a menudo con capacidades de ataque ligero. En otras palabras, un AT-6 no reemplaza a un KT-1P sino que lo complementa en la misión de entrenamiento de pilotos.

El AT-6 puede ser equipado con una torreta electro-óptica/infrarroja en su zona ventral para misiones de reconocimiento armado, interdicción e inteligencia aerotransportada; integra un sistema de misión de combate A-10C producido por Lockheed Martin; cabina de cristal CMC, sistema de gestión de vuelo, pantallas multifuncionales, Head-Up Display SparrowHawk con navegación integrada y gestión de armamento, controles HOTAS (Hands On Throttle And Stick), dispensador de chaff y bengalas, entre otros.

Tiene una longitud de 10,16 metros, altura de 3,25 metros, envergadura alar de 10,4 metros, superficie alar de 16,60 metros cuadrados, motor de 1.600 SHP, peso máximo de despégue de 4.536 kilogramos, peso básico de 2.671 kilogramos, capacidad para almacenar 544 kilogramos de combustible en sus tanques internos.

Además, puede agregar dos tanques auxiliares subalares para incrementar el total de combustible disponible hasta 932 kilogramos y con cuatro tanques auxiliares hasta 1-319 kilogramos, integra siete puntos duros, seis estaciones de armas de estándar OTAN, seis estaciones (puntos duros) disponibles si se instala una torreta EO/IR, cuatro estaciones compatibles con MIL-STD-1760 (estándar militar estadounidense que define la interfaz eléctrica entre aeronaves y sus sistemas y componentes).